Machine à fabriquer des bandes de roulement pour pneus
I. Définition et fonctions des équipements
Définition : Équipement essentiel utilisé dans la fabrication et le rechapage des pneus pour le façonnage, l'ajustement de la bande de roulement et la vulcanisation sous pression, afin d'obtenir une liaison physique et un durcissement de la forme entre les couches structurelles du pneu.
Caractéristiques principales :
Formage sous pression : un système hydraulique applique une pression (réglable de 5 à 30MPa) pour contrôler avec précision l'ajustement entre les couches du corps.
Vulcanisation thermique : plaque chauffante électrique intégrée (jusqu'à 200°C ±2°C) pour activer la réaction de réticulation du caoutchouc.
Façonnage intelligent : comparaison en temps réel du profil de l'embryon par scanner laser avec le degré d'adéquation du moule (erreur ≤0,5mm).
II. Analyse de la composition du système
1. module d'alimentation
Groupe hydraulique à quatre colonnes (servomoteur + pompe variable)
Système de compensation de la pression de l'accumulateur (temps de réponse < 0,5 seconde)
2. module de contrôle de la température
Contrôle de la température par zones (zones de température indépendantes pour les modèles supérieurs et inférieurs)
Rétroaction thermocouple en boucle fermée (surveillance de la température sur 8 canaux)
3. protection de la sécurité
Verrouillage des grilles infrarouges (certification EN ISO 14119)
Soupape de décharge automatique en cas de surpression (seuil fixé à 110% de la pression maximale)
III. Procédures opérationnelles normalisées
Prétraitement
① Nettoyer le moule et le préchauffer à 80°C (pulvériser un agent antiadhésif)
② Calibration de la précision du positionnement de l'embryon (erreur de concentricité < 1mm)
Vulcanisation sous pression
① Pressurisation en trois étapes (0→10MPa→20MPa→ valeur de consigne, maintien de la pression pendant 30 secondes à chaque étape)
② Contrôle de la rampe de température (3℃/min jusqu'à la température de vulcanisation).
Post-traitement
① Réduction progressive de la pression (pour éviter la déformation de la carcasse)
② Le mécanisme d'éjection automatique sépare le pneu du moule
IV. Scénarios d'application industrielle
Fabrication de pneus pour les véhicules à énergie nouvelle :
Bande de roulement à faible résistance au roulement par laminage composite (co-vulcanisation de matériaux en polyuréthane et en silicone)
Rechapage de pneus d'avion :
Réparation à haute pression de couches de tissu en cordon aramide (pression entre les couches ≥35MPa)
Domaine des équipements spéciaux :
Moulage par vulcanisation de chenilles tout caoutchouc (technologie de bande transporteuse à pression continue)
