Maschine zur Herstellung von Reifenlaufflächen
I. Definition und Funktionen der Geräte
Definition: Kritische Ausrüstung, die bei der Reifenherstellung/Runderneuerung für die Formgebung, die Laufflächenmontage und die Druckvulkanisierung verwendet wird, um eine physikalische Verbindung und Formhärtung zwischen den Strukturschichten des Reifens zu erreichen.
Hauptmerkmal :
Druckformung: Ein hydraulisches System übt Druck aus (einstellbar von 5 bis 30 MPa), um die Passung zwischen den Schichten des Körpers genau zu kontrollieren
Thermische Vulkanisation: Integrierte elektrische Heizplatte (bis zu 200°C ±2°C) zur Aktivierung der Gummivernetzungsreaktion
Intelligente Formgebung: Laser-Profil-Scanner Echtzeit-Vergleich von Embryo zu MOLD Anpassungsgrad (Fehler ≤0,5mm)
II. Analyse der Systemzusammensetzung
1. das Leistungsmodul
Viersäulen-Hydraulikaggregat (Servomotor + Verstellpumpe)
Akkumulatordruckausgleichssystem (Reaktionszeit < 0,5 Sekunden)
2. das Temperaturkontrollmodul
Zonale Temperaturregelung (unabhängige Temperaturzonen für obere und untere Vorlagen)
Thermoelement-Rückführung im geschlossenen Regelkreis (8-Kanal-Temperaturüberwachung)
3. sicherheitstechnischer Schutz
Infrarot-Gitterverriegelung (Zertifizierung nach EN ISO 14119)
Automatisches Überdruckbegrenzungsventil (Schwellenwert auf 110% des Höchstdrucks eingestellt)
III. Standardisierte Betriebsverfahren
Vor-Behandlung
① Form reinigen und auf 80 ° C vorheizen (Antihaftmittel aufsprühen)
② Kalibrierung der Positionierungsgenauigkeit des Embryos (Konzentrizitätsfehler < 1mm)
Druckvulkanisation
① Dreistufige Druckbeaufschlagung (0→10MPa→20MPa→ eingestellter Wert, Druckhalten für 30 Sekunden in jeder Stufe)
② Temperaturrampensteuerung (3℃/min bis Vulkanisationstemperatur)
Nach der Behandlung
① Schrittweiser Druckabbau (um eine Verformung der Karkasse zu verhindern)
② Der automatische Auswurfmechanismus trennt den Reifen von der Form
IV. Anwendungsszenarien für die Industrie
New ENERGY VEHICLE Reifenherstellung :
Verbundlaminierung der Lauffläche mit geringem Rollwiderstand (Co-Vulkanisierung von Polyurethan- und Silikonmaterialien)
Runderneuerung von Flugzeugreifen :
Hochdruckreparatur von Aramidcord-Gewebelagen (Zwischendruck ≥35MPa)
Bereich Spezialausrüstung :
Vollgummi-Kettenvulkanisation (kontinuierliche Druckförderband-Technologie)
