{"id":1394,"date":"2025-05-20T13:58:32","date_gmt":"2025-05-20T05:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/boriarubbermachine.com\/?p=1394"},"modified":"2025-05-20T13:58:32","modified_gmt":"2025-05-20T05:58:32","slug":"tyre-retreading-line-tyre-buffing-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/tyre-retreading-line-tyre-buffing-machine\/","title":{"rendered":"Linea di ricostruzione pneumatici-Macchina di lucidatura pneumatici"},"content":{"rendered":"

Macchina per la lucidatura dei pneumatici<\/strong><\/span><\/p>\n

I. Definizione e principio dell'apparecchiatura<\/strong><\/span><\/p>\n

Definizione : Apparecchiatura specificamente progettata per la ricostruzione, la riparazione o il trattamento superficiale dei battistrada dei pneumatici mediante la smerigliatura fisica degli strati di gomma invecchiati\/danneggiati per ricostruire la struttura del battistrada del pneumatico.<\/span><\/p>\n

Come funziona :<\/span><\/strong><\/p>\n

Sistema di alimentazione: il servomotore aziona la mola diamantata per farla ruotare ad alta velocit\u00e0 (2000-6000 giri\/min. regolabili).<\/span>
\nMeccanismo di posizionamento: il dispositivo di bloccaggio pneumatico trattiene il pneumatico, il sistema di controllo numerico a tre assi XYZ controlla la traiettoria di rettifica.<\/span>
\nControllo ad anello chiuso: telemetro laser per il monitoraggio in tempo reale dello spessore del battistrada, regolazione dinamica della pressione di rettifica (uscita precisa da 0,1 a 5N).<\/span><\/p>\n

II. Specifiche della procedura operativa (versione di sicurezza)<\/span><\/strong><\/p>\n

1.Preelaborazione<\/span><\/strong>
\nVerificare la pressione degli pneumatici e sgonfiarli a meno di 0,5 bar.<\/span>
\nRimuovere i corpi estranei metallici dal battistrada (per evitare di danneggiare la mola).<\/span>
\n2. Configurazione dell'apparecchiatura<\/span><\/strong>
\nSelezionare la dimensione della grana della mola (30 mesh \/60 mesh \/120 mesh) in base alle specifiche del pneumatico.<\/span>
\nImpostare la soglia di profondit\u00e0 di rettifica (si raccomanda che sia \u2264 30% dello spessore del battistrada)<\/span>
\n3.Freno di emergenza<\/span><\/strong>
\nArresto di emergenza a doppio pulsante (certificazione EN ISO 13850)<\/span>
\nProtezione automatica da sovraccarico (soglia di corrente 15A)<\/span><\/p>\n

III. Casi di applicazione nel settore<\/span><\/strong><\/p>\n

1.Economia circolare verde<\/span><\/strong>
\nIl costo complessivo dei pneumatici ricostruiti \u00e8 stato ridotto di 40% e il tasso di utilizzo dei materiali in gomma \u00e8 aumentato a 85%.<\/span>
\n2.Settore veicoli speciali<\/span><\/strong>
\nMiglioramento della rettifica del battistrada per i veicoli da miniera (aggiunta di uno strato antiusura di 3 mm)<\/span>
\n3.Servizi di terra per l'aviazione<\/span><\/strong>
\nTrattamento antistatico di pneumatici per aerei (rugosit\u00e0 superficiale Ra\u22646,3\u03bcm)<\/span><\/p>\n

IV. <\/span>Opzioni aggiuntive<\/span><\/strong><\/p>\n

Pacchetto Smart Upgrade: \u00e8 stato aggiunto il modulo di ispezione visiva AI per identificare automaticamente la marca del pneumatico e i parametri di rettifica.<\/span>
\nSoluzione di protezione ambientale: supporto al sistema di riciclaggio del polverino di gomma (le particelle di dimensioni > 0,5 mm possono essere trasformate in materiale fonoassorbente).<\/span><\/p>\n

Se \u00e8 necessario un ulteriore perfezionamento di una determinata parte (ad esempio, schemi elettrici, manuali dei codici di guasto, ecc.<\/span><\/p>\n

\"M6\"<\/p>\n

\"M8\"<\/p>\n

\"M1\"<\/p>\n

\"M3\"<\/p>\n

\"M4<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tyre Buffing Machine I. Equipment Definition and Principle Definition \u200c : Equipment specifically designed for retreading, repairing, or surface treatment of tire treads by physically grinding out aged\/damaged rubber layers to reconstruct the tread structure of the tire. How it works \u200c : Power system \u200c : Servo motor drives diamond grinding wheel to rotate […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1395,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[35],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boriarubbermachine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}